車用電子/電動車推動 車用PCB看增50%
車用電子/電動車推動 車用PCB看增50%
目前台系PCB廠中,車用占比較高者,包括單多層板廠商敬鵬(2355)、HDI廠商定穎(3715)、軟板廠商毅嘉(2402)、厚銅廠商高技(5439)以及精星(8183)等等,而其中又以定穎、高技以及精星與電動車或新能源車占比較高。
若單就電動車領域,因一台電動車用PCB板較傳統油車用量高出1-2倍的水準,而據估計,到2030年時,電動車將成為車用板的主要應用,電動車用板的成長會更大。
而在技術發展趨勢上,工研院認為,以HDI來說,在車用市場將朝向高階數或anylayer發展,或者是用mSAP製程,門檻更高;而在多層板產品上,則會朝厚銅、內埋式銅塊、金屬基板等領域設計開發;而在軟板產品上,在應用上則以軟板取代較重的線束,以減輕車體重量,但軟板產品會朝向長條設計。
~~~~~~~~~~~
單純看本益比很特別,華新集團就是會被低估。

目前台系PCB廠中,車用占比較高者,包括單多層板廠商敬鵬(2355)、HDI廠商定穎(3715)、軟板廠商毅嘉(2402)、厚銅廠商高技(5439)以及精星(8183)等等,而其中又以定穎、高技以及精星與電動車或新能源車占比較高。
若單就電動車領域,因一台電動車用PCB板較傳統油車用量高出1-2倍的水準,而據估計,到2030年時,電動車將成為車用板的主要應用,電動車用板的成長會更大。
而在技術發展趨勢上,工研院認為,以HDI來說,在車用市場將朝向高階數或anylayer發展,或者是用mSAP製程,門檻更高;而在多層板產品上,則會朝厚銅、內埋式銅塊、金屬基板等領域設計開發;而在軟板產品上,在應用上則以軟板取代較重的線束,以減輕車體重量,但軟板產品會朝向長條設計。
~~~~~~~~~~~
單純看本益比很特別,華新集團就是會被低估。






